2024年BBA销量全线下滑，正在华销量跌幅比率均远超品牌环球销量跌幅；与此同时，进口超华丽品牌汽车销量从2023年起全体“失速”，当年即显示均匀12%的降幅，旧年销量更跳水式低落31%，估计本年的核心还是是“去库存”。

　　乘联会数据显示，2024年中国本土品牌销量同比大增23%。此中，华丽品牌增速广大高于均匀秤谌，鸿蒙智行同比完毕334%的高伸长，旗下问界M9旧年累计大定已冲破20万辆，连接9个月连任中国商场50万以上月度销冠。

　　对商场转折嗅觉最为犀利的经销商，纷纷“倒戈”转投自决品牌。中升、永达等原来筹划守旧华丽汽车品牌的头部经销商集团，发轫批量将门店转网出卖鸿蒙智行。

　　当守旧华丽品牌的“销量神话”发轫失效，总有“打倒者”要络续报复旧有价格系统的“思思钢印”。正在2025款疾驰S级上市越日，鸿蒙智行召开技能揭橥会，华为常务董事、智能汽车处分方BU董事长余承东，揭橥了百万级旗舰轿车尊界S800的一系列“黑科技”，剑指守旧豪车的底层逻辑。

　　正在职何期间布景下，华丽都是顶级体验和极致谋求的代名词，只要断层式当先的独门本领，才具维持起适可而止的优美。

　　正在守旧豪车范畴，机器工艺的百年积淀似乎不成凌驾的护城河。现正在为人熟知的西方“老钱”品牌们，都是20世纪初期的技能改进前锋。劳斯莱斯推出的首款车型银魅（Silver Ghost）是汗青上第一辆举办长隔绝测试的车型，1930年迈巴赫齐柏林DS7曾依赖7.0L的量产V12动员机技惊四座。

　　但目前，期间变了。智能化、电动化已代替机器化，成为改进最鳞集发作的地方，带来了打倒性的体验革命。

　　揭橥会上，余承东直言，“咱们对照的车型（迈巴赫S级）是一款行业内特地突出的车型，咱们做到的是比它还要突出。”

　　正在守旧华丽车引认为傲的车辆机器本质方面，以代表车辆操控性的转弯半径为例，基于途灵龙行平台，具有D级车3.37米轴距的尊界S800，最幼转弯半径远幼于迈巴赫S680，乃至比轴距2.52米的A0级车宝马MINI还要聪明，极限场景也能完毕双车道掉头一把过。

　　而正在更为极限的雪地驾驶挑拨中，尊界S800正在雪地爬坡时既不会落空速率也没有打滑；冰雪道面上，当守旧豪车委屈支撑55km/h车速下的安祥行驶时，尊界S800已能优美完毕车速80km/h下的急切避障，供应了极高的感情价格。

　　除此除表，正在起步车身负责、刹车车身负责、坑洼道面测试等诸多场景，尊界S800络续上对照，直接“贴脸开大”，西方“老钱”品牌们构修起来的华丽圭表天然随之祛魅，正在鳞集的改进眼前，没有谁有特权能躺正在过去的功绩簿上一劳永逸。

　　华丽车消费者的偏好，正不成逆地发作变化，除了对车辆自身职能的擢升除表，ADS辅帮驾驶体例等的速捷迭代，也为用户缔造出了全新的体验。鸿蒙智行已通干涉界M9等车型，开始验证了“技能溢价”门道，将肉眼可看法激励高端商场新一轮死战，是“成为汗青”仍旧“缔造汗青”？留给守旧西方“老钱”们的年光已然不多。

　　造中国我方的超豪车，是自决品牌配合的梦思。但实际往往是正在享福“性价比”带来的销量利好的同时，陷入无法完毕品牌溢价的轮回牵造。

　　但中国品牌从“被动跟从”到“主动引颈”并非没有先例，正在手机行业，华为曾通过Mate系列告成破局，对付正处于“百年未有之大变局中”的汽车行业，余承东此次给出的回复仍旧是“只要梦思是不成的，要有技能”。

　　行为鸿蒙智行技能的最高代表，正在本次揭橥会上，尊界S800一语气首发了途灵龙行平台、天使座主动平和防护、华为星河通讯三大技能。

　　正在底盘架构上，途灵龙行平台将多个域负责器集成为一个中间负责器，把负责、动力、悬架、转向、造动和热打点调解到一个域内，让智能也化“被动”为“主动”，将负责决定从过后提前到事前。

　　从现场揭示的视频演示来看，基于龙行底盘上的双腔空悬与CDC电磁悬架组合，尊界S800能完毕形似凌波微步的“轻功”，正在以每幼时50公里车速通过永诀布有沙砾、玻璃、液体坑洼的测试道段时，做到“白沙不扬”“玻璃不碎”“踏水无痕”，通过对地面道况的全维调解感知，正在及时构修道道空间模子的同时，对吊挂举办毫秒级的调节，提前做好规避应对。

　　正在高速爆胎测试中，尊界S800举办了行业首个120km/h车速下，前轮爆胎不失控挑拨，视频中正在湿滑道面和没有手扶对象盘的双重debuff下，整车照样安祥行驶，没有显示清楚偏移。

　　正在智能辅帮驾驶成效方面，本次揭橥固然没有直接揭破ADS 4.0的本事，但处处流露着ADS 4.0的影子。

　　据悉，尊界S800全车配有搜罗4颗高精度激光雷达正在内的32个传感器，前向感知隔绝可达75米，而搭载华为ADS 3.0的问界M9，传感器数目为27个，且仅配有1颗192线激光雷达。

　　倘若说ADS 3.0通过端到端架构，擢升了智驾体例治理丰富都会交通处境下的本事，鞭策全民智驾期间的到来，以L3级智能驾驶为方针的ADS 4.0将肩负更大的责任。

　　从分级圭表来看，从L2到L3的阶跃是“质变”的流程。正在L2+级智能辅帮驾驶下，驾驶员需时候监测表部境遇，手也务必放到对象盘上；L3级智能驾驶属于有条目自愿驾驶，驾驶员正在特定道道和境遇中能够姑且“动手、脱脚、脱眼”，乃至“脱脑”，不必要时候盯着对象盘和道面，就像其它般配了一名AI“老司机”。

　　是以，具备L3级智能驾驶本事的车辆，对付平和冗余的哀求会更高。正在底盘调校除表，新揭橥的集感知、决定、实行于一体的天使座主动平和防护，方针是通过传感器与AI算法的协同，构修起愈加缜密的平和防护网，一朝体例预判到潜正在危害，会做出自愿调节座椅姿势、收紧平和带删除位移、中控锁解锁、调节车身姿势消重碰撞报复等一系列瞬时反映。

　　从硬件到软件全方位的平和冗余，尊界S800正在为L3级智能驾驶的完毕做周全打算。联结早前余承东熟手业论坛上的公然舆论“2025年（鸿蒙智行）将完毕车位到车位，高速L3级自愿驾驶试点。到了2026年，ADS 4.0版本能完毕高速L3商用”来看，尊界S800或已成为发表华为打算好进入L3级智能驾驶期间的标识。

　　除此除表，鸿蒙智行还表现了华为系产物的守旧上风工夫，为尊界S800装备了“向上捅破天”的技能，即基于漫衍式车载卫星通讯，首发华为星河通讯，完毕天下网联成效，离车30米卫星通话也能络续正在线，不受守旧汇集信号束缚；正在没有信号的处境下，车辆还可自愿拨打卫星电话来倡始支援，完毕“失事我方报警”，通过从新界说车联网畛域，给用户不失联的平和感。

　　勇于踏上取经道，和抵达灵山同样要紧。自2023年11月9日亮相至今，品牌创办的一年多年光里，鸿蒙智行已联袂赛力斯、北汽、奇瑞、江淮，接连打造出问界、享界、智界、尊界四个智能汽车品牌“样板间”。

　　2月21日，上汽与华为正在上海正式签订深度互帮公约，四“界”除表的第五“界”呼之欲出，鸿蒙智行技能自决+生态怒放的互帮战术，得到越来越多的主流自决品牌的周全buy in。

　　正在汽车工业史厘革大潮中，尊界S800正从新界说智能化期间的百万豪车逻辑，其技能表溢宁静台共享，也将利好其他“界”字辈产物，引颈中国汽车“由大变强”，缔造出新的汗青和神话。